هن آرٽيڪل ۾ اسان جي هڪ يا وڌيڪ اشتهار ڏيندڙن جي شين جا حوالا شامل آهن. جڏهن توهان انهن شين جي لنڪ تي ڪلڪ ڪندا ته اسان کي معاوضو ملي سگهي ٿو. هن صفحي تي درج ڪيل آڇن تي شرطون لاڳو ٿين ٿيون. اسان جي اشتهارن جي پاليسين لاءِ، مهرباني ڪري هن صفحي جو دورو ڪريو.
ڊيلٽا جو نئون جهاز جمعي تي اڏام ڪئي جڏهن ايئر لائن بوسٽن کان سان فرانسسڪو تائين ايئربس A321neo استعمال ڪندي پنهنجي پهرين آمدني سروس ڪئي.
نئين ماڊل ۾ ڊيلٽا جون نيون فرسٽ ڪلاس سيٽون پڻ متعارف ڪرايون ويون آهن، روايتي ريڪلائنر سيٽن لاءِ هڪ جديد اپڊيٽ جنهن ۾ ڪيترائي نوان ٽچ شامل آهن - خاص طور تي هيڊ ريسٽ جي ٻنهي پاسن تي ٻه پن، ٿوري بهتر رازداري.
سيٽ ماڊل جي پهرين ليڪ ٿيڻ کان وٺي نيو جو تمام گهڻو انتظار ڪيو ويو آهي، ۽ بعد ۾ 2020 جي شروعات ۾ ايئر لائن طرفان تصديق ڪئي وئي هئي.
منهنجي ساٿي زچ گريف جهاز تي پهرين نظر ان جي سروس ۾ داخل ٿيڻ کان اڳ ڏٺي، ۽ ان کان اڳ جو ڊيلٽا ان کي پنهنجي اٽلانٽا هينگر کان بوسٽن پهريون ڀيرو کڻي وڃي. هن کي تڏهن به اڏامڻ جو موقعو مليو جڏهن هو منافعي سان اڏام ڪري رهيو هو.
تڏهن به، زمين تي يا خالي جهاز تي نئين ايئر لائن پراڊڪٽ جو تاثر حاصل ڪرڻ ڏکيو ٿي سگهي ٿو.
پر هڪ بين البراعظمي اڏام بابت ڇا جيڪو بورڊنگ کان لهڻ تائين ڪيبن ۾ ست ڪلاڪ وٺندو آهي؟ اهو يقيني طور تي هڪ بهتر احساس فراهم ڪندو.
نيو پاڻ ڊيلٽا لاءِ هڪ دلچسپ پليٽ فارم آهي، جيڪو گهٽ آپريٽنگ خرچ پيش ڪري ٿو (گهٽ ايندھن جي استعمال جي صورت ۾) جڏهن ته ايئر لائنز کي پرواز دوران تجربو ڊزائين ڪرڻ لاءِ نسبتاً خالي سليٽ پڻ فراهم ڪري ٿو.
"اسان کي محسوس ٿئي ٿو ته اهو ماڻهن لاءِ واقعي هڪ بهترين تجربو آهي،" ڊيلٽا جي بوسٽن ۾ قائم سيلز ڊائريڪٽر چارلي شيروي مون کي پرواز کان اڳ واري انٽرويو ۾ ٻڌايو. "اسان محسوس ڪيو ته اهو تمام گهڻو مقابلو ڪندڙ ٿي سگهي ٿو ۽ هڪ بهترين تجربو فراهم ڪري سگهي ٿو."
جيتوڻيڪ ايئر لائن بوسٽن-سان فرانسسڪو روٽ تي جيٽ جهازن کي لائ-فليٽ سيٽن وارن جهازن جي بدران رکڻ جو انتخاب ڪيو، شيوي چيو ته ايئر لائن مسلسل طلب جو جائزو وٺي رهي آهي ۽ بعد ۾ ان ۾ اضافو ڪري سگهي ٿي. قابل ذڪر طور تي، ڊيلٽا آرڊر تي پنهنجي 155 A321neos جي ذيلي فليٽ ۾ لائ-فليٽ سيٽون شامل ڪرڻ جو ارادو رکي ٿي.
هن لي آئوٽ لاءِ، گھڻا مسافر اڪانومي ڪلاس ۽ وڌايل اسپيس سيڪشن کي واقف سمجهندا. پر اتي اپڊيٽ ٿيل ان فلائيٽ تفريح، هڪ نئون وياسٽ وائي فائي سسٽم، وڌايل اوور هيڊ بِن، موڊ لائٽنگ ۽ ٻيون سهولتون آهن جيڪي مسافرن کي مجموعي طور تي بهتر تجربو فراهم ڪنديون.
جڏهن ته، نئين جو مطلب هميشه بهتر ناهي هوندو. اهو ئي سبب آهي جو اسان پنهنجي پهرين اڏام جي سامهون واري ڪيبن ۾ ٽڪيٽون بُڪ ڪيون ته جيئن اسان ڏسي سگهون ته ڇا هيپ واقعي ان جي لائق هئي.
اسپائلر: سيٽون شاندار آهن، معياري فرسٽ ڪلاس ريڪلائنرز جي ڀيٽ ۾ هڪ نمايان بهتري. پر اهي مڪمل نه آهن، ۽ انهن ۾ ڪجهه خراب خاميون آهن - گهڻو ڪري ڊيزائن جي قربانين جو نتيجو آهي جنهن ۾ هڪ شيءِ کي ٻي خاصيت لاءِ مٽايو ويندو آهي.
اڏام کي صبح جو 8:30 وڳي کان اڳ اڏامڻ گهرجي ها، پر مون ڊيلٽا سان ڪجهه منٽ اڳ جهاز تي چڙهڻ جو بندوبست ڪيو هو - ۽ ٽرامڪ تي - فوٽو شوٽ لاءِ. ان جو مطلب آهي ته بوسٽن لوگن ايئرپورٽ تي صبح جو 6 وڳي پهچڻ.
اڏام کان گهڻو اڳ، منظر پارٽي لاءِ تيار هو، ۽ جڏهن مون پنهنجو فوٽوگرافي جو دورو ختم ڪيو، اهو زورن تي هو.
جڏهن مسافر ناشتي ۽ ناشتي مان لطف اندوز ٿي رهيا هئا، جتي AvGeeks افتتاح جون تصويرون ڪڍيون ۽ يادگار شيون مٽايون، هڪ ڊيلٽا نمائندو ميڙ ۾ داخل ٿيو، خاموشي لاءِ چيو، ۽ پرواز ۾ ٻن مسافرن کي طلب ڪيو.
خبر پئي ته اهي پنهنجي هني مون تي وڃي رهيا هئا - اتفاق سان اهي سان فرانسسڪو جي هن اڏام ۾ هئا، ۽ ڊيلٽا جي اڏام جي عملدارن انهن کي ڪيتريون ئي شيون ۽ تحفا ڏنا (صرف مذاق ڪري رهيو آهيان، يقيناً، سڄو منظر اصل ۾ انهن لاءِ هو).
ڊيلٽا جي هڪ ٻئي نمائندي جي ڪجهه مختصر تقريرن کان پوءِ، عملو ۽ زميني انتظاميا نئين جيٽ لاءِ ربن ڪٽڻ لاءِ گڏ ٿيا. اهو ڊائمنڊ ميڊيلين ۽ ملين ميل مسافر ساشا شلنگهوف هو جنهن اصل ڪٽنگ ڪئي.
شلنگهوف کي خبر نه هئي ته کيس ڪجهه منٽ اڳ تائين تقريب ۾ دعوت ڏني ويندي، هن مون کي سان فرانسسڪو ۾ لهڻ کان پوءِ ٻڌايو، ۽ چيو ته هو صرف جشن دوران ڊيلٽا ملازمن سان دروازي تي ڳالهائي رهيو هو. ٿوري دير کان پوءِ، منظر تي موجود مئنيجنگ ڊائريڪٽر ۽ دروازي تي موجود عملي هن کان پڇڻ لاءِ آيا ته ڇا هو ربن ڪٽڻ چاهي ٿو.
ڪجهه منٽن کان پوءِ بورڊنگ شروع ٿي، ڪافي تيزيءَ سان. جڏهن اسان جهاز تي قدم رکيو، ته هر مسافر کي افتتاحي تحفن سان ڀريل هڪ ٿيلهو ڏنو ويو - هڪ خاص پن، هڪ بيگ ٽيگ، هڪ A321neo ڪيچين ۽ هڪ قلم.
پهرين درجي جي مسافرن کي بورڊنگ تي پرواز جي جشن ملهائڻ لاءِ هڪ ٻيو تحفي وارو ٿيلهو ڏنو ويو جنهن تي پيپر ويٽ لکيل هو.
جيئن ئي اسان پوئتي هٽياسين، فلائيٽ اٽينڊنٽ رن وي ڏانهن ٽيڪسي ڪندي پاڻي جي توپن جي سلامي جو اعلان ڪيو. بهرحال، اهو لڳي ٿو ته ماس پورٽ فائر عملو سان ڪا غلط ڳالهه ٻولهه ٿي هئي ڇاڪاڻ ته انهن سلامي نه ڏني - انهن صرف ڪجهه دير لاءِ اسان جي اڳيان ٽرڪ هلائي ۽ رستو ڏيکاريو، پر مسافرن لاءِ اهو ڏسڻ ڏکيو هو.
جڏهن ته، اسان ڏسي سگهون ٿا ته ڊيلٽا ريمپ جا ملازم جيڪي ڪري رهيا هئا، انهن کي روڪي رهيا هئا، تصويرون ڪڍندا هئا يا وڊيو ٺاهيندا هئا، جيئن نوان جهاز گذري رهيا هئا.
شروعاتي چڙهڻ دوران ڪجهه رڪاوٽن کان پوءِ، فلائيٽ اٽينڊنٽ پيئڻ جا آرڊر وٺڻ ۽ اسان جي ناشتي جي اختيارن جي تصديق ڪرڻ لاءِ آيو. مون، هر ٻئي فرسٽ ڪلاس مسافر وانگر، ايپ ذريعي پنهنجو کاڌو جلدي کنيو.
ٿوري دير کان پوءِ، ناشتو پيش ڪيو ويو. مون انڊا، آلو ۽ ٽماٽو ٽارٽيلا آرڊر ڪيو جيڪو اصل ۾ فريٽاٽا وانگر هو. مون کي ڪيچپ يا گرم ساس شامل ڪرڻ ۾ ڪو اعتراض نه هوندو، پر ان کان سواءِ به، اهو مزيدار هو. اهو ميوي جي سلاد، چيا پڊنگ ۽ گرم ڪروسينٽس سان گڏ اچي ٿو.
منهنجي ٽيبل ميٽ ڪرس بلو بيري پينڪڪس کي چونڊيو، ۽ هن چيو ته اهو ڏسڻ ۽ خوشبوءَ جيتري سٺي هئي اوتري ئي ذائقيدار هئي: تمام گهڻو.
اهو هڪ مڪمل فرسٽ ڪلاس ڪيبن آهي جتي AvGeeks افتتاح جو جشن ملهائي ٿو. ان جو مطلب اهو آهي ته ڪو به واقعي پرواز دوران آرام نٿو ڪري، ۽ ان جو مطلب اهو پڻ آهي ته مسافر پرواز دوران تقريبن هر وقت پيئڻ جي درخواست ڪندا آهن. پرواز جي اڳواڻ ۽ ٻين پرواز جي حاضرين پرسڪون جواب ڏنو ۽ سڄي وقت تمام گهڻو ڌيان ڏنو.
لينڊنگ کان اڳ ناشتو ۽ آخري پيئڻ جي سروس واپس ورتي ويندي آهي، اهو وقت لنچ جي ڳولا ۾ نڪرڻ جو آهي!
پر جيترو به سٺو آهي، اها سروس عام آهي جيڪا توهان صبح جو ڪنهن به غير ڊيلٽا ون ٽرانسڪنٽيننٽل فلائيٽ تي توقع ڪندا. اچو ته هتي منفرد خصوصيت ڏانهن هلون، سيٽنگ.
مقصد کي پورو ڪرڻ لاءِ، مان چوندس ته اهي ڪجهه بهترين فرسٽ ڪلاس ريڪلائنر آهن جيڪي آمريڪن ايئر لائنز اڏايا آهن. جڏهن ته اهي فليٽ بيڊ پوڊ نه آهن، اهي ڪنهن به ٻئي ريڪلائنر کي مات ڏين ٿا.
هيڊ ريسٽ جي ٻنهي پاسن تي پنن وارا گارڊ توهان جي سيٽ ميٽ يا گلي ۾ موجود ماڻهن کي مڪمل طور تي بلاڪ نه ڪندا، پر اهي توهان جي چهري کي ٿورو بلاڪ ڪندا ۽ توهان جي پاڙيسرين کان فاصلي جو احساس وڌائيندا.
سينٽر ڊيوائيڊر لاءِ به ساڳيو ئي آهي. اهو بلڪل سينٽر ڊيوائيڊر وانگر ناهي جيڪو توهان کي پولارس يا ڪيوسوئيٽ بزنس ڪلاس جي وچين سيٽ ۾ ملندو، پر اهو ذاتي جاءِ جو احساس پيدا ڪري ٿو ۽ وڌائي ٿو - آرم ريسٽ يا شيئر سينٽر ٽيبل جي جاءِ تي وڙهڻ جي ڪا ضرورت ناهي.
جيئن ته انهن هيڊ ريسٽ ونگز جو تعلق آهي، انهن ۾ رٻڙ جي فوم پيڊنگ اندر آهي. ڪجهه ڀيرا مون پاڻ کي غلطي سان هيڊ ريسٽ جي بدران پنهنجو مٿو انهن تي رکيو. تمام آرامده، جيتوڻيڪ مان چاهيان ٿو ته ڊيلٽا ايئر لائنز هن جڳهه کي بار بار صفائي لاءِ هڪ اعليٰ ٽچ پوائنٽ بڻائي.
قطارون گلي جي وچ ۾ ٿوريون ٽڪرائجي ويون آهن، ۽ آفسيٽ ٿوري رازداري شامل ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو. هڪ طرح سان، "رازداري" تقريبن غلط لفظ آهي. توهان پنهنجن ساٿي مسافرن کي ڏسي سگهو ٿا ۽ اهي توهان کي ڏسي سگهن ٿا، پر توهان کي صرف ذاتي جڳهه جو وڌيڪ احساس آهي، جيئن توهان هڪ شفاف بلبل ۾ آهيو. مون کي اهو تمام آرامده ۽ اثرائتو لڳو.
وچ واري آرم ريسٽ جي هيٺان هڪ ننڍڙو ڪمرو آهي جنهن ۾ هڪ ننڍڙي پاڻيءَ جي بوتل، انهي سان گڏ هڪ فون، ڪتاب ۽ ٻيون ننڍيون شيون رکيل آهن. هن پرائيويسي ڊيوائيڊر جي ڀرسان ڪجهه مٿاڇري جي جاءِ پڻ آهي جتي توهان کي پاور ساکٽ ۽ USB پورٽ ملندا.
توهان کي سينٽر آرم ريسٽ جي سامهون هڪ شيئر ڪيل ڪاڪٽيل ٽري پڻ ملندي - واقعي، اها واحد شيئر ڪيل شيءِ.
هي تمام سٺي نموني سان ٺهيل آهي هڪ ننڍڙي لپ سان ته جيئن شيون لڙهي نه وڃن، سڄي اڏام دوران مشروبات رکڻ لاءِ بهترين.
توهان جي پيرن وٽ، توهان جي سامهون ٻن سيٽن جي وچ ۾ هڪ ڪوبي پڻ آهي، الڳ ڪيو ويو آهي ته جيئن هر مسافر وٽ ڪجهه جاءِ هجي. اهو ڪافي وڏو آهي ته هڪ ليپ ٽاپ ۽ ڪجهه ٻيون شيون رکي سگهجي. سيٽ بيڪ ۾ وڏا کيسي پڻ آهن، انهي سان گڏ هڪ ليپ ٽاپ لاءِ جاءِ. آخرڪار، توهان جي سامهون سيٽ جي هيٺان جاءِ آهي، جيتوڻيڪ اهو ڪافي محدود ثابت ٿي رهيو آهي.
خير، مان آرام سان ويٺي سگهيس - کاڌي دوران به - منهنجو ليپ ٽاپ ۽ فون پلگ ان، منهنجا سڀئي مختلف چارجرز سان گڏ هڪ ٿيلهو، هڪ نوٽ پيڊ، منهنجو DSLR ڪئميرا ۽ هڪ وڏي پاڻي جي بوتل، ۽ ڪجهه جاءِ خالي هجڻ سان.
سيٽون پاڻ تمام آرامده آهن، ۽ پتلي پيڊنگ بابت مون کي جيڪي به خدشا هئا اهي بي بنياد هئا. 21 انچ ويڪر، 37 انچ پچ ۽ 5 انچ پچ تي، اهو اڏامڻ جو هڪ بهترين طريقو آهي. ها، پيڊنگ پراڻين ڪيبنن کان پتلي ۽ مضبوط آهي، جهڙوڪ ڊيلٽا جي 737-800، پر استعمال ٿيل جديد ميموري فوم گهٽ مواد سان به سٺو ڪم ڪري سگهي ٿو، ۽ تقريبن ست لاءِ مون وٽ بورڊ آورز تي آهي. مون کي هيڊ ريسٽ پڻ مليو، ان جي ترتيب ڏيڻ واري پوزيشن ۽ گردن جي سپورٽ سان، خاص طور تي ergonomic.
آخرڪار، مان پنهنجي ايئر پوڊس کي بلوٽوٿ ذريعي ان فلائيٽ انٽرٽينمينٽ سسٽم سان ڳنڍڻ جي ڪوشش ڪري سگهان ٿو، هڪ نئين خاصيت جيڪا ڊيلٽا انهن جهازن تي فرسٽ ڪلاس ۾ پائلٽ ڪري رهي آهي. اهو بي عيب آهي، ۽ آواز جو معيار ان کان تمام گهڻو بهتر آهي جيڪو مون کي عام طور تي ايئر پوڊس کي ايئر فلائي بلوٽوٿ ڊونگل سان ڳنڍڻ وقت ملندو آهي.
ان فلائيٽ انٽرٽينمينٽ اسڪرين جي ڳالهه ڪجي ته، اها وڏي ۽ تيز آهي ۽ مٿي ۽ هيٺ جهڪي سگهي ٿي، مختلف زاويه پيش ڪري ٿي ان تي منحصر آهي ته توهان يا توهان جي سامهون وارو ماڻهو جهڪيل آهي.
پهرين، ونڊو سيٽ مان نڪرڻ تمام ڏکيو هو. ٻن اڳين سيٽن جي وچ ۾ لاڪر پيرن جي علائقي ۾ ٿورو اڳتي وڌن ٿا، جن مان گذرڻ لاءِ صرف هڪ فوٽ جو خال آهي.
انهن سيٽن تي وڏي ٽيڪ سان گڏ، هي هڪ مسئلو ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن توهان جي سامهون آئل سيٽ تي ماڻهو ٽيڪ ڏئي رهيو آهي ۽ توهان ٽوائليٽ استعمال ڪرڻ لاءِ ونڊو سيٽ مان نڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيو، ته توهان کي هوشياري سان گذرڻ گهرجي. اهو شايد منهنجي لاءِ انهن جيٽس جي ونڊوز تي آئل سيٽ چونڊڻ لاءِ ڪافي هجي. جيڪڏهن توهان ٽيڪ ڏئي سمهڻ وارا آهيو، ته تيار رهو ته توهان جي پويان مسافر طرفان سيٽ کي پڪڙي جاڳائي ته جيئن توهان ڪري نه پون.
جيتوڻيڪ جيڪڏهن توهان آئل سيٽ تي آهيو، جيڪڏهن توهان ٽري ٽيبل کوليو ٿا، ته توهان جي سامهون ليٽيل شخص توهان جي جاءِ ۾ نظر ايندو ۽ تمام گهڻو ڪلسٽروفوبڪ محسوس ڪندو. جيڪڏهن توهان جي سامهون وارو شخص ٽيڪ ڏئي رهيو آهي، ته توهان اڃا تائين ليپ ٽاپ تي ٽائيپ ڪري سگهو ٿا، پر اهو ٿورو تنگ نظر اچي سگهي ٿو.
پڻ تنگ: سيٽ جي هيٺان رکڻ جي جاءِ. دٻي جي مهرباني جنهن ۾ تفريحي نظام ۽ بجلي جي فراهمي شامل آهي، ۽ هر سيٽ لاءِ ڪِڪ اسٽينڊ، اتي ٿيلهن يا ٻين سامان لاءِ گهٽ جاءِ آهي جيڪا توهان توقع ڪري سگهو ٿا. عملي طور تي، بهرحال، اهو واقعي ڪو مسئلو ناهي، ڇاڪاڻ ته مٿي تي رکڻ جي جاءِ تمام گهڻي آهي.
آخرڪار، اهو شرم جي ڳالهه آهي ته ڊيلٽا پنهنجي پريميئم سليڪٽ پريميئم اڪانومي ڪلاس ۾ ريلائنرز وانگر ٽنگ ريسٽ يا فوٽ ريسٽ شامل ڪرڻ جو انتخاب نه ڪيو. آمريڪي ايئر لائنز تي فرسٽ ڪلاس سيٽن لاءِ اهو معمول ناهي، پر ايئر لائن اڳ ۾ ئي بار وڌائي رهي آهي - ڇو نه بار کي ٿورو وڌايو وڃي ته جيئن مسافرن لاءِ ريڊ-آءِ ۽ صبح سوير جي پروازن ۾ سمهڻ آسان ٿئي؟
ڊيلٽا A321neo لاءِ نئين فرسٽ ڪلاس سيٽ ڊيزائن تمام سٺي آهي. جڏهن ته "رازداري" جو واعدو شايد گهڻو وڌايو وڃي، پر اهي سيٽون مهيا ڪندڙ ذاتي جاءِ جو احساس بي مثال آهي.
ڪجھ رڪاوٽون آهن، ۽ مون کي شڪ آهي ته مسافر مٿي بيان ڪيل ٽيڪ ڏيڻ واري صورتحال ۾ ونڊو سيٽ مان نڪرڻ ۾ ڏکيائي محسوس ڪندي مايوس ٿيندا. پر اهو چوڻ کان پوءِ، مان ضرور هن جهاز تي فرسٽ ڪلاس اڏامڻ جي ڪوشش ڪندس بجاءِ ساڳئي تنگ جسم جي.
ڪارڊ جون نمايان شيون: ڊائننگ تي 3x پوائنٽس، سفر تي 2x پوائنٽس، ۽ پوائنٽس هڪ درجن کان وڌيڪ سفري ڀائيوارن ڏانهن منتقل ڪري سگهجن ٿا.
پوسٽ جو وقت: مئي-23-2022
